Завдяки SR Allroad компанія Ergon створила сідло, яке забезпечує спортивні характеристики та здатне долати асфальт так само легко, як і ґрунтову дорогу з твердим покриттям. Технологія сідла CORE HD®, ідеально адаптована для сучасного шосейного велосипедного спорту, поєднує в собі ергономічний комфорт без шкоди для задоволення від динамічної їзди на велосипеді. Інноваційна конструкція сідла SR Allroad Core пропонує абсолютно новий досвід їзди: удари на дорозі та вібрації повністю гасяться, оніміння в області промежини зменшується, а тиск на сидіння значно зменшується, що дозволяє вам бути повністю синхронізованим із вашим велосипедом, незалежно від обраного шляху.

Ергономічне ядро ​​сідла

Конструкція Ergon CORE HD ® (з інноваційним матеріалом BASF Infinergy ® ) поглинає удари від дороги та значно знижує тиск на сидіння. Ергономічне ядро ​​між оболонкою сідла та піною сидіння забезпечує спортивне та жорстке, але водночас комфортне відчуття шосейного велосипеда.

Плавна їзда

Матеріал Infinergy ® від BASF татакож встановлює нові стандарти в області амортизації ударів і вібрацій на шосейних велосипедах. Як тільки тиск на сідло слабшає, Ergon CORE HD ® , що складається з тисяч частинок піни, миттєво повертається до своєї початкової форми навіть при постійному навантаженні! Провідні виробники бігового взуття також з великим успіхом використовують цю піну E-TPU по всьому світу.

Інноваційний ергономічний сердечник для змішаної місцевості

Ця унікальна конструкція сідла для шосейних велосипедів дарує нові відчуття від їзди: неймовірно комфортну і в той же час спортивну навіть за межами дороги.

Поглинає удари та вібрації

Ергономічний сердечник ефективно гасить вібрації та нерівності землі навіть при їзді по всій поверхні сидіння.

Зручний та міцний

Підкладка SR Allroad Core Men виготовлена ​​з ортопедичної піни AirCell. Вона особливо ергономічна для їзди шосейними дорогами, але при цьому залишається надзвичайно міцною. Тиск кісткових структур розподіляється набагато краще за рахунок збільшення сили відскоку, що сприяє розсіюванню вібрацій.

Мінімізація дискомфорту від сідла

При їзді велосипедом більшість ваги тіла посідає невелику поверхню сідла. Якщо вага рівномірно не розподіляється на кісткові структури, непотрібний тиск розподіляється на чутливі м’які тканини. Канал для розвантаження допомагає, але не є єдиним важливим фактором.

Для ергономічного розподілу тиску необхідно враховувати кореляцію між відстанню між сідничними кістками та кутом сидіння. Ергономічне велосипедне сідло повинно мати достатню контактну поверхню, але дозволяти стегнам вільно рухатися. Крім того, їзда велосипедом не статична. Піднімаючись у гору, велосипедист інтуїтивно ковзає до носа сідла, щоб усунути центр ваги тіла вперед. Назад відбувається при їзді під гору.

Ergon враховує ці фактори при розробці всіх своїх сідел. Існують спеціальні моделі для певних дисциплін, що підходять як любителям, так і професійним вершникам. У кожній моделі сідла доступні дві ширини, щоб задовольнити потреби кожного вершника в комфорті.

Здоров’я чоловіка

Команда розробників Ergon провела інтенсивні дослідження на тему чоловічого здоров’я. Вони виявили, що основною причиною скарг при їзді велосипедом є сідло. Часто чоловіки відчувають занадто великий тиск на область промежини, що призводить до болю, дискомфорту, оніміння та потенційно серйозніших проблем зі здоров’ям у майбутньому. SR Allroad Core Men знімає цей тиск за допомогою дуже специфічного каналу розвантаження, а також найкращого розподілу площі поверхні під кістковими структурами. За допомогою аналізу МРТ, КТ, безлічі прототипів та тест-райдерів ми також ергономічно адаптували наші шосейні сідла для велосипедів точно до чоловічої анатомії та потреб.

Більше свободи пересування

У порівнянні з жінками, чоловічий таз, як правило, менш гнучкий. Це означає, що чоловіки сидять у сідлі прямо і більше розподіляють вагу на сідничні кістки. Тому перехідна зона між задньою частиною сідла та носом сідла може бути вузької (Y-подібної форми). Це дає ногам більше місця для педалювання.

Відмінності в тазових органах у чоловіків та жінок

На відміну від жіночої анатомії, чоловічі сідничні кістки вужчі, а місце, де сходяться дві сторони таза спереду, знаходиться набагато вище. Це призводить до того, що на чоловічі сідничні кістки розподіляється більший тиск у порівнянні з ширшою областю сідничних кісток та лобкових кісток у жінок. Ми врахували цю суттєву різницю між чоловічою та жіночою анатомією при розробці сідла.

Вірний розмір

Форма та розмір сідла повинні відповідати ширині сідничних кісток вершника, щоб забезпечити максимальний комфорт та задоволення. Тазова кістка має унікальну V-подібну форму, а сідло повинне надавати сідничним кісткам велику контактну поверхню з можливістю задоволення потреб різних положень сидіння. Пропонуються різні ширини сідел, щоб корисна поверхня сидіння відповідала унікальній відстані між сідничними кістками вершника. Чим більше вперед і агресивно сидить вершник, тим далі вперед сідничні кістки стикаються з сідлом.

Характеристики:

• Призначення: Allroad/Gravel/Cyclocross, Road.
• Матеріал верху: Microfiber.
• Наповнювач: Orthopedic Comfort Foam.
• Основа: Nylon Composite.
• Матеріал рейок: CroMo.
• Розмір: S/M 262×139 мм, M/L 262×152 мм
• Колір: чорний.
• Вага: 250 г / 260 г.